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公布:2018-09-28 11:09 泉源:淮南矿工报 阅读:次 作者:王鑫跃 曹俊杰

克日,跟着一声长笛,一艘满载1万余吨煤炭的海轮,徐徐驶离南京浦口港,经长江进入东海,开启了南京浦口港至福建马尾港为期约一周的飞行。那是煤炭贩卖分公司继客岁由“江进海”买通海运北方航路后,胜利拓荒的海运南边航路,为企业以后结构南边市场,进一步稳固营销增量打下了坚固根蒂根基。

近年来,跟着该分公司粗煤贩卖局限的扩大,传统煤运通道逐步没法知足新的贩卖需求。铁路运输物流本钱下,内河运输周期少、环保身分制约大,这些题目倒逼该分公司络续探究越发便利高效的物流体式格局和运输通道。

经由过程调研,该分公司决意正在开辟辽宁、山东地区市场的历程中,实验“江进海”新的物流体式格局。经周到研讨测算,经由过程裕溪口船埠江轮运输至江苏南通、靖江等天过驳至海轮,3至4天便可到达辽宁、山东、福建等地区市场,运输周期短,物流本钱低。2017年7月,该分公司胜利买通“江进海”至辽宁的通道,将精煤发运至本溪钢厂,9月份又发运至青岛钢厂。此次买通海运南边航路,是正在客岁探究海运北方航路基础上的又一主要打破,有利于进一步低落煤炭贩卖本钱,进步市场竞争力。

据悉,煤炭贩卖分公司正在稳固和挖潜传统市场的基础上,络续加大开辟力度,连续优化市场结构。经由过程高层访问等办法,主动推行配煤履历,促进用户革新消费配比,增添用户对集团公司粗煤的采购量。现在,贩卖局限辐射全部华东、华中地区及福建等市场,取海内多家着名钢企连结亲切合作关系。海运南边航路的胜利拓荒,为进一步扩大集团公司粗煤产物贩卖半径供应了通道支持。(王鑫跃 曹俊杰)